Sur quelles lignes TAN ont débuté les véhicules de la SEMITAN ?

La mise en service récente des Iveco Urbanway standard, comme celle des articulés, a permis de voir des véhicules neufs dispatchés sur plusieurs lignes, plutôt que d'opter pour un renouvellement du matériel ligne par ligne.

Concentrons-nous d'abord sur les véhicules SEMITAN, dans cette première partie, au fil d'une liste non exhaustive qui remonte le temps au fur et à mesure, jusqu'à la fin des années 1980... En route !

Mars 2022 : les Iveco Urbanway 12 GNV

Le tout premier Iveco Urbanway 12 GNV, bus standard de dernière génération, a effectué ses débuts sur la ligne 97 "Trentemoult <> Vertou", le lundi 21 mars 2022. Mais le matériel n'a pas de ligne attitrée. A l'écriture de ces lignes (mi-avril 2022), douze premiers exemplaires circulent indifféremment sur les lignes 26, 30, 36, 38 et 97.

A terme les 74 Urbanway standards apparaîtront sur l'ensemble des lignes bénéficiant de bus de douze mètres de longueur : les lignes 11, 12, 50, 54, 86, les Lucioles ainsi que bien d'autres lignes qui troquent leurs bus articulés certains jours spécifiques (lignes 10 et 23 par exemple).

Octobre 2019 : les Hess Lightram 4.25 Tosa

Ouest Bus ne vous apprendra rien en indiquant que les autobus bi-articulés Hess Lightram 4.25 Tosa circulent exclusivement sur la ligne 4 "Foch Cathédrale <> Porte de Vertou" depuis leur premier jour d'exploitation.

Décembre 2016 : les Iveco Urbanway 18 GNV

Avant les Iveco standards il y eut les articulés : 150 exemplaires, rien que ça ! C'est la ligne C6 "Hermeland <> Chantrerie" qui reçut le privilège du tout premier Iveco Urbanway 18 GNV du réseau TAN : c'était le bus n°601, le 5 décembre 2016.

Puis les Urbanway 18 GNV ont été répartis sur l'ensemble des lignes exploitées par les dépôts du Bêle et de St Herblain : ainsi ils ont vite envahi sans préférence les lignes C1, C2, 10, 20 (devenue C20) et 23.

Février 2013 : les bus articulés hybrides

Les bus hybrides : ils sont au nombre de 6 et arpentent les lignes du dépôt du Bêle : 3 Heuliez GX 427 Hyb et 3 Heuliez GX 437 Hyb.

Les 3 bus GX 427 Hyb sont mis en service en 2013 sur les lignes C1 et 22. Les 3 GX 437 Hyb suivront la même destinée mais en 2015, sauf qu'entre temps la ligne 22 est devenue la ligne C6.

Août 2009 : les Heuliez GX 427 GNV

Révélé lors des journées portes ouvertes de chez Heuliez en septembre 2008, le premier des Heuliez GX 427 GNV qui présente quelques particularités uniques par rapport aux 36 autres (4 portes au lieu de 3, baies basses) entre en service sur la ligne 25 "Gare de Chantenay <> Ecole Centrale Sup. de Co, en août 2009. Les onze suivants feront de même jusqu'en décembre de cette même année. Les GX 427 GNV se dirigeront vers la ligne 22 puis les lignes 21 et 23.

Août 2006 : les Mercedes Citaro G GNV

Durant l'été 2006, les tous premiers Mercedes Citaro G GNV de la SEMITAN entrent en circulation. Remplaçant des plus anciens GX 187, ils sont destinés à moyen terme aux lignes 29 et 42. C'est justement sur cette dernière qu'ils débutent en plein service été, demeurant alors les seuls bus articulés du réseau de la période (la réseau TAN était encore full bus standard durant la période estivale, à l'exception d'éventuels Bus Relais).

Cependant, fin août, exit les bus tous neufs pour la ligne 42 qui récupère de vieux GX 187 : les Citaro G GNV prennent la poudre d'escampette et envahissent les lignes 26, 28 et 29 qui ont vu leurs Volvo 7000 A GNV partir au nord-loire. Après une pige sur la ligne 4 ils s'installeront sur les lignes 29 et 42.

Les versions BHNS, carénées et vêtues d'une robe grise, seront mises en service sur la ligne 4 de novembre 2006 à janvier 2007.

Juillet 2006 : les Heuliez GX 327 GNV

Un mois avant les Citaro articulés, la SEMITAN attribue les 8 premiers Heuliez GX 327 GNV à la ligne 32 de manière quasi-exclusive. Ils viennent côtoyer les GX 317 GNV déjà fidèles à la ligne "Commerce <> Bout des Landes", estampillée Chronobus depuis trois ans.

Mais il est également acquis que les GX 327 GNV apparaissent très ponctuellement sur la ligne 51 "Commerce <> Jonelière".

Septembre 2003 : les Heuliez GX 317 GNV équipés de 3 portes

Après l'arrivée des 92 Heuliez GX 317 GNV avec une configuration 2 portes, les suivants proposent une 3ème porte à l'arrière. Les bus venant renforcer le parc de Trentemoult sont prioritairement destinés à la ligne 32 qui a définitivement abandonné ses bus articulés à la rentrée de septembre en contrepartie d'une labellisation nantaise "Chronobus".

Les GX 317 GNV 3 portes pour St Herblain seront dispatchés sur toutes les lignes, notamment les lignes 22, 54, 55 et, plus étonnamment, quelques services de la ligne 81.

Mai 2003 : les (tant attendus et ce n'est pas rien de le dire) Volvo 7000 A GNV

Les successeurs des Heuliez O 305 GR se sont fait désirer, mais voici que le 20 mai 2003, le premier exemplaire (bus n°236) débarque sur la ligne 23 "Mendès-France Bellevue <> Haluchère" ! Joli signe du destin quand on sait que la ligne 23 est un peu la ligne des fonds de tiroirs du dépôt de St Herblain en termes d'articulés (les GX 187 de 1987 au bout du rouleau pour certains !). Sacré coup de neuf !

Les Volvo 7000 A GNV du sud-loire iront tout d'abord équiper la ligne 29 "Commerce <> La Herdrie" avant de se répandre aussi sur les lignes 26 et 28 et compléter les Heuliez GX 417. Pour anecdote, les Volvo 7000 A GNV étaient dans un premier temps prévus pour la ligne 32. Elle n'en verra jamais circuler.

Pour la petite histoire, la ligne 23 perdra les Volvo 7000 A GNV à partir de la rentrée 2004. Les bus de la firme suédoise se concentreront sur les lignes 22 et 25, et la SEMITAN a de nouveau chercher des bus dans le fameux tiroir pour la ligne 23 qui retrouve ses mythiques GX 187 pour certains aussi frais que les poissons d'Ordralfabétix.

Eté 2003 : les Heuliez GX 317 GNV équipés de 2 portes

Ah qu'ils sentaient bon le neuf les Heuliez GX 317 GNV blancs et bas de caisse gris, véritable "alert spoiler" à une nouvelle identité visuelle du réseau TAN ! Les bus n°432 à 440 puis le fameux 431, premiers mis en service du côté sud du fleuve, équipent alors la ligne 31 "Trentemoult <> Gare SNCF Sud" et seulement la ligne 31. Sa proximité du dépôt a joué en faveur de cette ligne, déjà habituée aux bus à plancher surbaissé.

Ceux de St Herblain ont d'abord équipé les lignes 40 et 73, également proches du centre de maintenance. Pour la suite de cette mise en service des GX 317 GNV, un article dédié est disponible sur Ouest Bus.

Printemps 2003 : les Heuliez GX 117

En mai 2002, les 3 Heuliez GX 117 viennent remplacer les 2 Gruau MG 36. Deux d'entre eux disposent de la livrée spécifique pour TAN AIR (ancien nom de la Navette Aéroport). Le troisième arbore une face avant verte, un bas de caisse gris et la virgule sur les vitres, prémices d'une nouvelle livrée TAN. Les 3 GX 117 (n°703, 704 et 705) débutent ainsi leur carrière sur la TAN AIR.

Novembre1998 : les Heuliez GX 317 en version 2 portes

L'acquisition de bus au diesel se poursuit malgré l'avènement des premiers exemplaires au gaz naturel. Ainsi des Heuliez GX 317 sont réceptionnés à Trentemoult. Avec un accès voyageur de moins que ceux du nord de l'agglomération (2 portes au lieu de 3), ils inaugurent leur carrière sur les lignes 54/55 "Commerce <> Thébaudières" puis la ligne 31 "Trentemoult <> Gare SNCF Sud".

Janvier 1998 : les Heuliez GX 217 GNV

Le premier bus au gaz naturel arrive en terre nantaise pour une mise en service début 1998. Le nominé est un Heuliez GX 217 GNV, il porte initialement le numéro de parc 180 (il changera de numérotation plus tard) et il réalise ses premiers tours de roue sur la ligne 21 "Jean Macé <> Perray". Viendra ensuite la ligne 11 puis la ligne 56, dès lors que les effectifs du parc de GX 217 le permettent à partir de 1999.

Novembre 1996 : les Heuliez GX 417

Après les autobus standards, l'accessibilité des transports en commun à tous s'étend peu à peu sur les articulés.

C'est la ligne 22 "Dervallières <> St Joseph de Porterie" qui recevra les premiers GX 417. Ce qui ne l'empêchera pas de proposer un panachage durant plusieurs années, les GX 417 côtoyant les GX 187 jusqu'aux années 2000.

Au printemps 1997 les autobus Heuliez GX 417 suivants complèteront le parc des lignes 26 et 28.

Fin 1995 et début 1996 : les Heuliez GX 317 en version 3 portes

Annoncés comme des bus de nouvelle génération, bus du futur, les premiers Heuliez GX 317 présentent effectivement une révolution : un plancher bas sur une grande partie du véhicule. Seconde nouveauté : des accès par 3 (double-)portes au lieu de 2.

La désormais longue ligne 56 "Bouvardière <> Malakoff" - elle s'est étendue à la rentrée 1995 au-delà de la polyclinique et Hermeland - devient la ligne vitrine pour l'accessibilité. Les 8 premiers GX 317 (bus n°001 à 008) y circulent. Les 7 unités suivantes équiperont également la 56, poussant une petite partie des GX 317 de première série vers la ligne 70.

Novembre 1993 : les CBM 220

En 1993, trois midibus CBM 220 sont acheté d'occasion à la RATP pour l'exploitation du circuit CityBus. Un article détaillé est consultable sur Ouest Bus.

Fin 1991 : les Gruau MG 36

Le premier Gruau MG 36 remplace le midicar Iveco sur la navette TAN AIR. Le second exemplaire ralliera cette même ligne à son arrivée en 1995.

Mars 1987 : les Heuliez GX 187

Les autobus Heuliez GX 187 réceptionnés à partir de mars 1987 par le dépôt de St Herblain envahissent les lignes 40 " Sillon de Bretagne <> Rezé-Martyrs" et 41 "Cholière <> Pirmil". Bien plus qu'un simple renforcement du parc, l'arrivée des 20 premiers GX 187 va bouleverser la répartition des articulés à la rentrée 1987 : à coup de campagne nommée "Big Bus, du bus en plus", les lignes 25, 26 et 28 vont troquer leurs autobus standards par des plus grands par effet de cascade.

Outre les premiers GX 187, parlons également de la série qui débarque en 1992. Les bus n°801 à 807 pour le dépôt de Trentemoult sont prioritairement utilisés sur les lignes 32 "Bout des Landes <> Commerce" et 34 "Géraudière <> Commerce".

Enfin, nous ne pourrions évoquer les Heuliez GX 187 sans parler de la ligne 23, véritable terre d'accueil de ces autobus qui furent au nombre maximum de 57 dans les effectifs de la SEMITAN.

Crédits photos : Webmestre Ouest Bus, Bryan Rowney, Dominique Guibert